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最新博彩网址(www.99cx.vip):计轴器故障修3天谁之过?台铁局、铁道局互推

admin2022-09-124

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台铁号志故障,交通部胡湘麟次长、台铁局杜微局长进驻现场指挥修护。(交通部提供)

台铁彰化路段计轴器故障导致史无前例大误点,工作人员抢修3天,今天早上总算恢复正常行驶,但究责的部分才刚要开始。近日台铁内部流出一个说法,表示双计轴要配双缆线,但出事路段是铁道局施工的,只有一条缆线,才无法发挥备援功能。对此铁道局对本报表示,该路段是十年前铁工局时代施工;且无论几条缆线,台铁本该例行保养维护。

台铁员林-花坛站间的计轴器8日上午故障,导致平交道号志显示错误,没列车经过但号志仍显示红灯、栅栏仍会放下。

根据今年9月公告的「台铁局总体检所列优先、一般及后续改善事项-改善办理情形」第81条,台铁总体检小组曾建议台铁检讨设置双计轴器的效益、目的及必要性。台铁当时的回应是,双计轴器好处多多,包括可减少行车保安装置设备数量;可使设备简单化;可减少行车保安装置设备维修;可降低工务路线养护成本;轨道可采用长焊钢轨降低噪音;可提升路线安全等级;不受限电车线干扰,无距离限制,可用闭塞长度规划区间,防水等级高。

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最主要的是,双计轴器是可互为备援,当单计轴头故障时不影响列车营运,可降低因号志设备故障造成的营运冲击或班次延误。且当单颗计轴头故障时可远端重置,若无法远端重置,维修人员亦有较充裕时间至现场查修。

台铁内部人士表示,换言之,双计轴就等于备援系统,但前提是要有2条缆线,台铁一般都有2条以上的缆线,但此次出事路段是铁道局做的,只有1条缆线,所以1条缆线受干扰,2个计轴器都挂了。

对此铁道局副局长温代欣回应:第一,查不出员林铁路高架化那个路段是不是铁道局做的,因为那是十年前铁工局时代施工;第二,不管是1条或2条缆线,都是依照台铁规范在做,后续也都需要例行保养跟维护,确保系统稳定性。

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